Chevylars sin garasje

Da man har flere prosjekt og stadig hjelper andre vanera med dems biler så lager jeg en sammle tråd med hva som skjer............
Først no av det jeg har stående...




Dette er en 79 mod short van som jeg har hatt en stund ...er vel 5 året den står på 4 bukker i garasjen.
Jada planer finnes og deler sammles...men døgnet har for lite timer.








Dette er en 76 mod orginal lokket van,cargo utgave.med 292cid og th350.
denne har hatt en eier fra 76-01 så har den gått som russebil til i 07.
får se hva man finner på her...nå er den strippet for all russe maling
har fått tak i chrome grill og fangere,senket den å satt på bredda stålfelger.




Hadde no 22" slengende her som bare måtte prøves...........

Tror du har senka den litt for mye for å bruke de 22"ene

Den ble noe lav ja...senkingen ble foretatt natten før vårmønstringen
da hadde man ikke tid til å prøve seg frem,så 2 runder ble kappet med en gang,
og det er alt for mye.
Det som er ideellt er mellom 1 og 1.5 runde.

Ka planer har du med short vanen? full restaurering eller?

Planer har vi vel alle.men ikke alltid ting blir som tenkt....
Og i helgen ble det slik
Kom over en annen short van ,å da ble det må ha bare må ha.
Så det ser ut som denne får fortsette å sammle støv.

Grattis med ny Short van bilder???

plutselig kommer bilder...

og plutselig kom der ett bilde av "ny shorten"



Jeg og onga ute å sklei en runde i dag.

Har da skiftet fjærer på 76 modellen.2 runder ble i overkant for mye,
satte på fjærer som er 1 runde lavere.


For dem som ikke har vært borti dette før så kan jeg komme med en kort beskrivelse av fremgangsmåte.
Jekk opp å sett vanen på bukker.av med hjul.


Løsne nedre støtdemper feste


Ta av stabilisator stag.Dette har jeg ikke på min van da det var ekstra option


Sett en jekk under brua,løsne nedre bærekule,stor hammer å banke på til den slipper i konen,Det er ikke så veldig stort spenn i org fjærer.men nok til at en skade kan skje.derfor jekken,så slipper man ned jekken løfter opp spindelen og presser ned brua og tar ut fjæra.


Her er fjæra ute.Pga at jeg hadde kappet for mye så var det ikke noe spenn i fjæra,dette gjorde at det var ett hælvete å få bærekula til å løsne.


Fjær til venstre kappet en runde og den til høyre to runder,forskjellen her utgjør 1.5 tomme i høyde på vanen


Inn med ny fjær,vær ops på at den treffer riktig i sporet som er i brua
jekk opp skru fast bærekule,stab stag og støtdemper.


Oppe i høyden igjen.

Så ut som en runde var nok, ble bra det her

Bra beskrivelse med bilder, kjekt å vite for oss som ikke har gjort dette før

Ble bedre med bare 1 runde kappet, men tror ikke eg skal gå for tilsvarende på g30'en min, den "spiser" allerede nok av framhjulene når eg glemmer meg og kjører litt for fort i fartsdumper

Blir det hjulstillingskontroll etter å ha senka den??

Forstillingskontroll er å annbefale da hjul vinklene blir forandret ved senking.

Det har skjedd litt siden sist...
Etter mye tenking og frem og tilbake så solgte jeg short vanen til en vanner kamerat.Ikke lett når man har hatt den så lenge ...

Ikke lett og selge, men hvis man ikke blir 200 år så......

Da både tid å plass begrenser seg så må man av og til bare ta valg.
får holde med dem 2 vana jeg har nå + allt annet kjekt å ha i kjøretøy som jeg har...

Skulle kanskje startet en tråd om norske Short vaner her på forumet
Hadde vært artig å visst hvor mange Short vaner det er i norge

chevycamp skrev:Skulle kanskje startet en tråd om norske Short vaner her på forumet
Hadde vært artig å visst hvor mange Short vaner det er i norge

Jeg har litt oversikt....over dem rundt her.
kanskje laget en bilde post med short vans ja...............

ChevyLars: Hva brukte du for å fjerne russelakken/malinga på 76-modellen?

Tradesman skrev:ChevyLars: Hva brukte du for å fjerne russelakken/malinga på 76-modellen?

Heisan.
jeg brukte varmtvann steemeren på jobben,skrudde temperaturen opp mot 100grader.
når den først fikk tak under malingen så bare prellet det av.
men var en skikkelig grise jobb å gjøre rein vaskehallen etterpå...

Har skjedd litt med 76modellen og sist.
Dro den frem fra vinterdvalen og bestillte time på eu.
Måtte skifte frontrute da den hadde sprukket i løpet av vinteren,
kastet i samme slengen no grunning på bare for å få en farge på den.
Dro på eu og gikk igjennom med 1er på skiltlys og horn.
det vil jeg si er bra til å ha stått i 3 år.Hadde selvfølgelig på orginal hjul,ratt og fjærer.Fikk på skiltene dagen før vårmønstringen på tyrigrava.



slik var den dagen før vårmønstringa

Det ble en tur på glatta med frantzenracing og da tok dekka slutt
så ble skifte til noe annet.I samme slengen fikk jeg den ned på bakken igjen.Så nå er den senket 2" bak og ca 3" foran



slik er det gjort bak,feste til bladfjæren er flyttet opp 2 tommer.



Har også montert lamper med klart glass og halfmoons



Og motoren har fått justert ventiler og ny toppdeksel pakning.

Blei fin høyde på den no

Ble bra det der, blir det ny motor?

TT skrev:Ble bra det der, blir det ny motor?

Jeg må desverre ut med motoren og ta en overhaling,den begynner å bli sliten etter 35år i bruk.
Er jo litt artig å ha matching number.

Og 76 modellen gjennomgår full renovering i vinter.
Har fått tatt det lille som var av rust,en kanal,begge hjørner bak
og litt småtteri.
har byttet ut bakdørene mot ett sett i bedre stand
det samme med for dørene.
Har også sveis igjen vinduene i skyvedøra.


Komplett kanal skiftet.


skiftet indre og ytre del av bunn og lagt igjen vindu.


sveist igjen hull etter russebil innredningen


Demontert allt som var å demontere


Mye sliping for å få vekk all bengalakken


Lagt fyller


Slipt fyller


lakkert inni alle døråpninger


Pusset enda mere


Hatt kjempe god hjelp av stein (han med gul short van)


Så da begynner det å ligne noe til slutt.

så da får man se hva man finner på og hvor dette ender