Gearkasse gått i frø??

Ser ut til at gearkassa på van min nekter å gire, jeg har kunn reverse og 1.gear og det er olje på kassa. TH-700
Skulle ikke vanligvis reverse +4.og 2. gear bli borte ??

Ser ut til å bli 5. sommeren uten oprativ van

Hei :-) Jeg fant noe interesant på nette til deg.

"Check the kickdown cable/throttle cable and reset if required, Th700s regularly suffer from a sticky throttle valve in the valve body there is an upgrade that consists of fitting a spring behing the throttle valve to hold it firmly against the throttle cam"

Det ser ut til att det kan være enten en ventil i ventilhuset i automaten eller att kikcdown wiren har hengt seg eller er "feil" justert. Hvis det skulle vise seg att d var ventilen som var problemet, Så finnes d en oppgradering i form av en fjær som holder ventilen i spenn mot kickdown kammen.

NB! Husk att oljen å filtre i automaten bør byttes annenhvert år. (Jeg bytter automatolje pr.20000km på grunn av att bilen blir lite brukt, Å att det derfor vill danne seg en viss "kondens" i oljen. Kondens=Korosjon=Frustrasjon)

Lykke til :-)

Hei, takk for det.

Det viste seg at kassa var såpass generelt slitt at den var bare var å overhale. Nå er den på plass i bilen med ny converter.

Såpass ja...Bra du fikk fixa det :-)

Joda, men jeg dro på ferie med tom konto

Og vogna er fortsatt ikke EU- ok, radiator lekker, er faktisk revna.
Vi har forsøkt å lodde på nytt uten hell. Jeg har kjøpt ny radiator, men må få tak i noen overganger da gjengene ikke passer på oljekjøler til oljen.

Det hørtes jo kuult ut :-P Jeg har tenkt å montere extern oljekjøler i morgen, Så jeg får vel mine aha opplevelser jeg å skal du se ;-)

Det som er riktig så festlig er at gjengene på oljekjøleren til automaten på den andre siden av radiatoren har de samme gjengene som på den gamle, men her er ettermontert en ekstern oljekjøler.

Lykke til i morgen!

Takk skal du ha :-)

Det gikk kjempefint å få montert oljekjøleren ja
Nå sitter jeg å lurer på å kjøpe meg "ny"brukt motor, Da jeg har lagt merke til en meget svak rådebank ved kald motor Den har bra oljetrykk men kakler svagt med det samme jeg starter den om morgenen ....Har ny smidd veiv, smidde råder å nye lager liggende men dette er tiltenkt en annen motor jeg holder på å bygger.....

"Hvor lenge var Adam i paradis?"

Var faktisk inne på å hive ut dieseldyret i fjor sommer til fordel for en 350 eller 305 da den slo seg helt vrang. Viste seg heldigvis å være noen bagateller.
Nye glødeplugger gjore seg også, nå er vogna blitt riktig så lettstartet.

Ja, ingenting er som en lettstartet van Det er utrolig hvordan sånt som glødeplugger, Dieselfilter å olje kan forbedre livssituasjonen Hvis du skal bytte motor noen gang, Så må jeg si at jeg hadde gått for 350 istedet for en 305. Det er ganske stor forskjell på ccm i de to motorene, Men de har ganske lik pris Å noe som er helt sikkert, Å spesielt i en van er at : There is no substitute for cubic inches
Fattern hadde en 1978 G20 med 350+350+Dana 60. På tråss av at bilen hadde 4-ports innsug med Rochester 800 gasser, Så brukte den faktisk mindre enn 6,2 diesel utgaven på mila.(Bensin er jo noe dyrere i seg selv)
Dette var en van som hadde gått 140000 originale km. (Urørt)

Har netopp sittet å tenkt over alt jeg har gjort med Dodgen min den siste måneden....Inklusive 50000km.Service.......

Jeg har byttet:Frostveske, Servo olje, Motorolje, Oljefilter, Luftfilter, Bensinfilter, Fordelerlokk, Rotor, Plugger, Pluggledninger, Automatolje, Automatfilter,Monterte dypsump automat-panne (med avtappingsplugg), Byttet olje på bakaksel, Montert en ekstern oljekjøler på automaten, Justert fortennning,Presset grease i alle nipler, Strammet båndene i automaten å byttet alle vakum slanger+veivhusventilasjonsslanger å veivhusventil... .. Ja, Ikke akkurat småtteri.

Nå går vanen fint, Kassa girer strøkent å bilen bruker mindre på mila
Den "Rådebanken" jeg snakket om er veldig svak, Å høres kun i et par sekunder rett etter kaldstart. Jeg blir å bruke den fram til jeg er ferdig med den andre motoren jeg holder på å bygge

I dag ble Chevyn EU-godkj.

Jeg hadde en 87 G20 med 350TBI og den var omtrent lik i forbruk med den
dieslen jeg har nå. Jeg fikk gjort mye av det du ramser opp her over en 6 års periode.

Men jeg har faktisk prøvd biler med 305 med mere "sprut".Men jeg angrer endel på at jeg solgte den bilen. (den går forøvrig i området ditt).

Gratulerer me godkjent Van
Meget mulig att du har sett 305 med mere "sprut" innabords enn i en 350 ja, Det blir vell sånn som meg med alle 318 som har vært vassere enn 360 Tenker jeg
Hvordan ser gammel Van din ut?, Hvilken farge?

hva var deres forbruk på 350 tbi har slitt m høyt forbruk tror jeg, spes på bykjøring (mulig tung blyfot på gassen)
Har begynt m ei lang liste slik som du nevner her vanimal samt serpentinbeltet m stramer og løpehjul (tensioner)

87gmc: Van min gikk jamt på 1.45 på mila målt over laaaang tid.

Vanimal: Mørkerød med grått magebelte, type "Beauville lakering" men tett, uten lange sidevinduer bakerst.
Da jeg hadde den var panseret kostmalt og det det var endel flass. Iflg. en felles venn er det gjort endel lakkering og den minner om en politibil men jeg har aldri sett den etter at jeg solgte den.

VanBox: Den jeg tenkte på var Mørkerød med grått magebelte uten lange sidevinduer bakerst å uten høytak...det er et par måneder siden jeg har sett den, Så d er mulig den er lakkert likt en Politi bil nå.

Har forhørt meg litt, og det med politibil er vist noe jeg har missforstått, den går fortsatt som da jeg hadde den, han har riktignok lakkert panseret og litt her og der.
Det stemmer at den har lavt tak.
Jeg skal se on jeg får scannet et bilde en av dagene.

Det hadde vært morsomt å sett om det er den bilen som jeg har sett her oppe
Det var faktisk på grund av at den hadde "Lavtak" at jeg la merke til den, Hvis det er den bilen så må jeg bare si at den ser bra vellholdt ut